マジェスティS ウインドスクリーン装着

シグナスXからマジェスティSに乗り換えて、最も辛かったのが、風防が無いことです(笑)

 

風防有無では、疲労度が段違いてす。

マジェスティS納車時、ウキウキしながら70kmほど走行した結果、なかなかの疲労感を味わいました。年なのか？

 

風防については、結局DEYTONAのウインドシールドHCを選択しました。

選択理由としては、

・純正の風防に比べ安価である（9,000円！！）

・ネット上の評価が高い（2ch, Amazonレビュー）

・そこそこの高さがあり風防効果が期待できる

辺りです。

Amazonで、9,959円でした。

 

■ウィンドシールドHC 装着前に室内で組み立て

 

本当はボディーに直接取り付けるタイプの風防が良かった（※1）のですが、装着して乗ってみた感じ、今のところ気になりません。

高速では装着状態で、まだ3桁未満の速度しか出して居ませんが、特に違和感ありません。問題なし。

そもそも、シグナスXに装着してた旭風防の風防はハンドルに取り付けるタイプですしね(笑)

 

※1:ハンドルに取り付けるタイプは風の抵抗による操作性云々が気になることを何処かで目にしたため。

 

■ウィンドシールドHC 装着状態（正面）

嫁からシールドが浮いてる感が否めないと言われましたが、私は気にならない！

 

■シグナスXと比較

高さは問題なし。幅はもうちょっと欲しかった。まぁいいか！

 

んで、装着状態で100kmほど走行してきました。（一般道＆高速道路）

分かりきっていたことですが、風防は素晴らしい。

疲労度が段違いです。

というか、疲れた感じがしません。

 

途中雨に降られましたが、体の正面は全然濡れません。

ありがとう風防。

デイトナ(DAYTONA) ウインドシールドHC 【マジェスティS('13-)】 90709

マジェスティS リアキャリア装着

リアボックス搭載用に一刻も早くリアキャリアを調達する必要がありました。

 

YAMAHA 純正のリアキャリアとデイトナ（DEYTONA）のマルチウイングキャリアのどちらにすべきか悩みに悩んだ後、

・DEYTONA製の方が安価である（Amazonにて1,000円安）

・DEYTONA製の方がフックを引っかけ易そう

・キャリアの面積が広く、リアボックス装着時、安定しそう

と判断し、DEYTONA製をポチりました。

 

※現在、リアボックスを調達し装着していますが、DEYTONA製のリアキャリアは大満足です。買って良かった。

■DEYTONA Multi Wing Carrier内容物

んで、早速取り付けました。

取り付け自体は大した手間では無かったですが、純正のグラブバーを取り外す際、少々固かった気がします。

バー左右→キャリアの順で取り付けましたが、特に困ることなく完了しました。

※バーだけ装着した状態で本締めした結果、キャリア装着時に上手くはまらなくなり、仮締め状態に戻す羽目になりました。アホです。

■取り付け後（メットインオープン）

■取り付け後（メットインクローズ）

デイトナ(DAYTONA) マルチウイングキャリア 【マジェスティS('13-)】 79893

マジェスティS 乗り出し価格

購入したバイク屋の見積もりを記録。

しかし高い買い物だった。。。

マジェスティS見積書

こんな感じ。

店頭価格（税込）:¥309,900

登録代行料:¥17,500

新車整備料:¥17,500

消費税:¥2,800

ナンバープレート代:¥520

重量税:¥4,900

自賠責保険:¥9,510

防犯登録:¥1,080

現金総額:¥363,710

乗り出し価格は363,710円である

見積日は2016年5月8日である。

大切に乗らねば！

マジェスティSの予備機（シグナスX）

マジェスティS納車に伴い、お役御免を検討したシグナスX（SE12J）

しかしながら、

1. バイク屋曰く下取りするにしても値段が付かない。
2. 駐輪場の無い、混雑した繁華街等に、マジェスティSを止めたくない。
3. いざという時の予備機として活用可能

であることから、廃車せずに使い続けることにしました。

10年近く、自分で修理しつつ乗り続けていたので愛着もあるしね！

オークション等で自ら売却すればいい話ですしね！

駅の定期駐輪所等、125cc未満（原付二種）までしか駐輪出来ない場所も有るわけで、何かしら活用できるかもしれないですしね！

とりあえず、リアボックスと風防を移植予定です。

2016/5/17追記

と、思っておったのですが、ハンドルバーに取り付けるタイプの風防は、横風等の影響により、ハンドル操作に悪影響が出る旨、2chかどっかで発見。

となると、ボディに取り付けるタイプの風防（ウインドスクリーン）を検討すべきなんですかね？

高速道路走行時における風防装着時の操作性は…一回試してみないと解らないですね。

付け替え面倒くさいな…。

また、リアボックスについてはシグナスXに装着しているリアボックスのサイズが30リットル程度なので、ワンランクアップを検討。

すり抜けに影響が出ない限り、大きいに越したことは無いです。

羽田空港のおにぎり

先週、先々週に羽田空港に行ってきた。

そしておにぎりを食してきた。実に美味い。美味。

余談 

さて、羽田空港といえば、世界一綺麗な空港（2016年現在）であり、日本各国のお土産が並び、A,B,C,D滑走路で飛行機の離着陸を楽しめる素晴らしいスポットである。

また、国際線ターミナル内の、日本家屋を模した土産物＆レストランエリアも、なかなかに楽しめる。

国内線第1、第2、および国際線ターミナル間は無料のシャトルバスが周回しており、移動もし易い。

 羽田空港現地までの移動に付いても、バイクの駐車料金が1日最大500円と、実にリーズナブルである。

※過去、シグナスX（SE12J）にて二回行きました。今後はマジェスティSで行きます。 

本題

羽田空港に立ち寄った際、絶対に欠かせないイベントがある。

「おにぎり屋 彩館」のおにぎりだ。これぞ、おにぎりだ。

あまりの美味さに羽田空港にいる間に4つも食べてしまった。

私のお勧めは、南高梅だ。紅鮭も素晴らしい。

嫁のお勧めは、ネギ味噌とのことだ。

息子は、明太子とツナマヨを食べていた。

詰まるところ、何食べても美味いんだと思った。

「おにぎり屋 彩館」お勧めである。

マジェスティS 慣らし運転 初日夜間

納品初日は心躍る。

よって、夜間のバイパス試運転に出発。

結論としては、やらなきゃよかった。

そもそも、YAMAHA推奨の5700rpmで走っていたら、後ろから追突されてしまうであろう。

とりあえず、仕方ないので6800rpm程度回し、80km/h前半をキープ。

勿論、斜線は左端である。

 

慣らし運転が終わるまでの間は、夜間高速道路は我慢ですかね。怖いし。

※メーターの視認性はGood！

マジェスティS 納車

念願のマジェスティSが納車。

1.背景

原付二種を10年近く乗り続けてきたものの、パワー不足がどうしても否めなかった。

また、出かける際、有料高速道路や各種バイパスを使えないのはやはり不便である。

とは言え、PCX150は足下がフラットでは無く、シグナスXと比較すると積載能力が下がるため、買い換え対象とはならず、いっそのこと、シグナスXをボアアップしようか？とも考えていた。

※所謂ビッグスクーターは、巨大すぎるため乗る気すら起きない。

そんな時、マジェスティSの存在を知り、一気に惚れ込んだ。

シグナスXと大差ない大きさに詰め込まれた155ccという排気量はカタログスペックだけでも魅力的だった。

しかも、足下がフラット！！

このサイズの軽二輪スクーターで足下フラットなのは、国内メーカーではマジェスティSのみである。

※海外ではSYMとか。

と、いうことで2年近く前から購入を計画し、GW（5/8）についに注文。

本日、5/15に無事納車された。 

なお、シグナスXは「下取りしても値段が付かない」とのことだったので下取り＆廃車せずに保有することとした。

まぁ、色々活用できるはず。

2.感想

本日、バイパスを使いつつ、60km程度乗ってみた。

※なお、燃費は計り忘れた…

率直な感想を記載する。

■良かった点

・シグナスXとは次元の違うパワー。

慣らし運転中のため、6000rpm程度までしか回していないが、40～50km/hからの伸びが素晴らしい。また、振動もきわめて少ない。（シグナスX比）

※ちなみに、本体のマニュアルには、5700rpmで1000kmもしくは1ヶ月と記載あり。ちょっと辛い。

※購入したバイク屋のおっちゃんは7000rpm以下で、急な操作しなければOK！と言っていた。

・コーナーリングの安定感がすごい

タイヤ太いしサスペンションもしっかりしてる（固いけど。跳ねるけど）ので安心してバンクできました。

・ブレーキの制動能力が素晴らしい

流石、両輪ともにディスクブレーキである。

■悪かった点

・足付きがとても悪い。

そもそも、私の股下が73.5cmと、残念な仕上がりなので（身長は166.6cm）背伸びする感じでも指先しか付かない。

ハッキリ言って、かなり疲れる。

あまりに疲れるので、ローダウンシート化を真剣に検討中

・思っていた「赤」と違う。

ホームページ上の赤とかけ離れてないか？？？

少々納得がいかない。

まぁ、私にとって色はおまけだからいいけどさ。

■その他

・やっぱり風防が欲しい。

風防が無いと、風が直接当たるからとても疲れます。早急に風防買わなきゃ。

シグナスX用の風防移植できないかな？

・後部座席はシグナスXのほうが楽みたい。

嫁を乗せたら、後部座席がフラットではなく、15cm近く盛り上がっているため、顔やらに風が直接当たるようになり、疲れたそうです。

気が向いたら、フラットシート化等を模索する…か？

■まとめ

買って良かった！！そしてシグナスXは廃車しなくて良かった。